由于瓷磚產(chǎn)品較為笨重，物流成本一直居高不下，2016年，打擊超限超載的9·23政策的出臺和施行以來，更是使得大宗物流成本急劇攀升。在利潤不斷壓縮的產(chǎn)業(yè)形勢下，物流成本的提升導致不少品牌附加值不高的陶瓷企業(yè)銷售半徑不斷萎縮。

　　當前，又一交通運輸有關措施即將施行，或對物流業(yè)將產(chǎn)生重要影響。

　　6月25日，交通運輸部在6月份例行新聞發(fā)布會上通報了交通運輸部加強生態(tài)環(huán)境保護，打好污染防治攻堅戰(zhàn)的主要措施。

　　據(jù)介紹，交通運輸行業(yè)生態(tài)文明建設分為2020年和2035年兩階段發(fā)展目標，推動交通運輸轉型升級，提質增效，其中2020年要實現(xiàn)“交通運輸污染防治攻堅戰(zhàn)任務圓滿完成”的目標。

　　增加鐵路貨運是調整交通運輸方式的重要措施

　　為此，其中一項重要措施是調整交通運輸結構。在貨運方面，研究制定運輸結構調整行動計劃，大力減少中長距離公路貨運量，增加鐵路貨運量，包括：

　　1、發(fā)揮鐵路和水運在大宗物資中長距離運輸中的骨干作用，加大貨運鐵路項目建設和投入。

　　2、顯著提高重點區(qū)域大宗貨物鐵路水路貨運比重，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港的比例。在環(huán)渤海、山東沿海和長三角地區(qū)，2018年底前，沿海主要港口煤炭集港改由鐵路或水路運輸；2020年的采暖季之前，沿海主要港口的礦石、焦炭等大宗物資原則上主要改由鐵路或水路運輸。

　　3、到2020年，全國鐵路貨運量比2017年明顯提高，京津冀及周邊地區(qū)也將有一個明顯的增長、長三角地區(qū)和汾渭平原同樣也有明顯增長。

　　此外，交通運輸部還提出推進運輸方式的創(chuàng)新。加快推進多式聯(lián)運、江海直達運輸、甩掛運輸、滾裝運輸、水水中轉等先進運輸組織方式，提高運輸及物流的效率。到2020年，多式聯(lián)運貨運量比2015年增長1.5倍。

　　同時，為完成交通行業(yè)污染防治任務，交通運輸部還將開展柴油貨車污染治理專項行動、船舶污染防治專項行動、港口設施污染防治專項行動、交通路域環(huán)境污染治理等專項行動。