改革開放以來，“要致富先修路”的口號響徹神州大地，物流運輸的重要性可見一斑。而在當今的市場經濟大環(huán)境下，任何地區(qū)，任何產業(yè)的發(fā)展更是離不開“物流”這一重要環(huán)節(jié)，佛山的陶瓷瓷磚銷售總經理張近東舉例說，從廣東到福建，走最便宜的鐵路運輸，一噸散貨物流費大約要三四百元，而從佛山到新疆，一噸散貨物流費就要一千多元。“雖然一般情況下物流費是經銷商出，但終端銷售時會轉嫁到消費者頭上。一塊800X800的瓷磚，從廣州到福建基本加價5、6元，而到東北要加10多元。”

　　而陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)采購原材料時的物流成本則需由企業(yè)自己承擔，這部分成本壓力也不小。鉆石瓷磚銷售副總經理陳雄干表示，從外省或者國外進口的瓷磚原材料，平均算下來一噸的物流費也高達500多元。

　　一位運輸企業(yè)負責人告訴記者，一輛載重5噸的貨車，一般每100公里油耗在30升左右，一個月跑5000公里路，一輛車每個月耗油1500升，相比兩年前多支出4000元左右。而物流公司的負責人透露，燃油成本占據物流運輸業(yè)運作成本的20%左右，因此如果不調高運輸價格，他們將很難生存。據悉，物流企業(yè)今年普遍已經提價6%～10%。

矛盾：物流讓陶企損失大了

　　每談起物流企業(yè)，陶瓷行業(yè)人士都義憤填膺。貨物晚點到達、貨品破損、推卸責任等情況，許多與物流行業(yè)打過交道的人都一定遇到過。

　　木立方衛(wèi)浴銷售總經理鄢華明向記者大吐苦水：“今年上海廚衛(wèi)展期間，我們企業(yè)讓物流公司從工廠運輸了一些產品樣板到上海去參展，結果在上海，我們發(fā)現(xiàn)，一些大理石面料、玻璃飾品和衛(wèi)浴產品都出現(xiàn)了不同程度的破損，我們之前也做足了運輸前的準備，加厚了泡沫，在包裝箱寫上易碎品，但最后還是避免不了破損。”

　　據了解，這類事件在陶瓷衛(wèi)浴行業(yè)中已經不再是什么新聞了，幾乎每次的物流運輸都會出現(xiàn)這樣或那樣的問題，陶瓷企業(yè)對于物流糾紛也是司空見慣了。但讓陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)最惱火的是，每次在物流運輸過程出現(xiàn)的問題，本應負最大責任的物流企業(yè)竟然常常會置身度外，直指物流運輸出現(xiàn)破損是正常的行為。

　　目前，物流行業(yè)又缺乏監(jiān)督的部門，相關法律法規(guī)仍然處于真空期，因此，物流造成的經濟損失更多只能讓陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)和經銷商自己解決。鄢華明表示，當出現(xiàn)物流運輸造成產品破損的問題，很多經銷商也會第一時間誤認為是廠家的產品質量有問題，因此也增多了廠家與經銷商之間的矛盾。

　　“廠家為了維護好經銷商的關系，在出現(xiàn)產品破損時廠家都會主動作出讓步，重新發(fā)貨或者回收修理。有時候由于數量太多，只能與經銷商平分經濟損失。”鄢華明無奈地說。

后記：

　　物流運輸就是陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)的生命線，陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)必須通過這條生命線讓其生命得以延伸。但是物流運輸這條生命線經常性出現(xiàn)堵塞和毛病，也讓陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)的健康發(fā)展受到影響。因此，陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)要好好地生存下去，必須要防范生命線出現(xiàn)問題。陶瓷企業(yè)在運輸前需要充分地做好準備，預防運輸過程中的破損，同時在交付運費時最好還是多留個心眼，盡量要求物流企業(yè)貨到才交款。在物流行業(yè)還未完善前，做好準備工作才能把損失降到最低。