一條條公路穿山越嶺，連接海東城里鄉(xiāng)下；

　　一輛輛班車進村入社，溝通城鄉(xiāng)千家萬戶。

　　走進今天的海東，無論是南來北往的旅客，還是生長于斯的本地人都強烈地感受到腳下這片古老土地上的交通正悄然發(fā)生著的變化。

　　公路建設(shè)日新月異

　　處于蘭西經(jīng)濟區(qū)核心地帶的海東是聯(lián)系大西北和大西南的主要通道，在推進青海省“四區(qū)兩帶一線”和以西寧為中心的東部城市群建設(shè)發(fā)展格局中具有重要的戰(zhàn)略地位。交通在海東經(jīng)濟社會發(fā)展中具有基礎(chǔ)性、全局性、戰(zhàn)略性的地位和作用，是海東推進“四個發(fā)展”的主要支撐和基礎(chǔ)保障。

　　西部大開發(fā)以來，海東公路建設(shè)實現(xiàn)了歷史性跨越，交通建設(shè)取得了“一個突破、兩個率先、四個較快增長”的好成績，即高速公路從無到有，實現(xiàn)“零”的突破；率先在全省實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，循化、平安兩縣率先在全省實現(xiàn)行政村道路基本硬化；交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資、公路通車?yán)锍獭⒌缆窢I運里程、客貨運輸量實現(xiàn)較快增長。以高等級公路為重點的干線公路和通鄉(xiāng)油路、以村道硬化為重點的鄉(xiāng)村公路建設(shè)有了突破性的進展，公路的服務(wù)水平明顯提高，初步形成了以國、省道為骨架，縣、鄉(xiāng)、村公路為脈絡(luò)的外連毗鄰省、市、州，內(nèi)通縣、鄉(xiāng)、村的“四縱五橫”區(qū)域基本路網(wǎng)。

　　“十一五”期間，全區(qū)交通固定資產(chǎn)投資累計完成50億元，新建高速公路19.3公里，新、改建二級公路71公里，三級公路91公里、四級公路3310公里、村道硬化8243公里，其中農(nóng)村公路新、改建里程為3459公里，村道硬化8243公里，完成固定資產(chǎn)投資32.8億元。至2012年底，全區(qū)公路通車?yán)锍踢_8311公里，公路網(wǎng)面積密度為63.15公里/百平方公里，公路人口密度59.49公里/萬人。全區(qū)94個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))全部通暢，公路通暢率100%；1587個行政村已全部通達，公路通達率為100%；已通暢行政村1483個，公路通暢率為93.4%。隨著經(jīng)濟快速增長，海東的公路運輸快速發(fā)展。2001-2012全區(qū)公路客貨運量平均增長28.7%和16.9%。至2012年底，全區(qū)94個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))通客車率為100%，1587個行政村中已通客車的1430個，行政村通客車率達到90.1%。開通農(nóng)村公路客運班線197條，客運車輛1274輛；已開通公交客運線路60條，公交車輛393輛。全區(qū)規(guī)劃的水運航道161公里，已通航里程達43公里。2012年完成水路旅客運輸量17794人次，客運周轉(zhuǎn)量20.94萬人公里。

　　編織“六縱六橫”公路網(wǎng)絡(luò)

　　城市發(fā)展，交通先行。據(jù)海東交通局局長扎西才讓介紹，目前海東已初步形成了“四縱六橫”的公路雛形路網(wǎng)。今后，海東將重點打通區(qū)域?qū)ν饨煌ㄍǖ�，�?gòu)建內(nèi)聯(lián)外暢的區(qū)域主干路網(wǎng)并與國家高速和國、省干線相接相連，實現(xiàn)與周邊省、市、州的緊密連接。進一步加強公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，至2015年初步形成以湟水河谷地為中軸，以黃河流域、大通河谷地為兩帶，橫貫三川、惠及三農(nóng)、輔助旅游的“六縱六橫”公路網(wǎng)絡(luò)，交通大格局將進一步助推海東市經(jīng)濟的騰飛。

　　目前，海東1123個行政村已實施村內(nèi)道路硬化里程11651公里，行政村村內(nèi)道路硬化率70.76%，還有464個行政村沒有實施村內(nèi)道路硬化。為了切實推進城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施一體化和2020年實現(xiàn)全面建成小康社會的總體目標(biāo)，目前剩余的464個行政村村道硬化則是迫在眉睫的事。隨著海東市第一次黨代會和“兩會”的勝利召開，眼下的海東正在搶抓發(fā)展機遇，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢，建設(shè)內(nèi)通外暢的大交通網(wǎng)！

  (作者：邵秀芳)